计量加油泵及其调速体系的维修与调试
来历:hychomel.com  宣布时候:2014-08-19 11:17
  计量加油泵及其调速体系的维修与调试
  计量加油泵的拆卸
  将全数零部件放在洁净的柴油中洗濯,出格是出油阀和柱塞偶件应完全洗濯洁净。
  将扇形板装在泵体上,并使定位销处于中心地位。
  将柱塞套装人泵体内,使其定位槽瞄准定位销。
  在上部装人出油阀偶件、出油阀垫圈、出油阀弹簧、减容体和出油阀紧座,用50-60N?m的转矩拧紧出油阀紧座。
  在齿杆孔内装人齿杆部件后,再装入调理齿轮,并注重瞄准拆卸暗号。
  将弹簧上座和柱塞弹簧装人泵体内,而后将弹簧下座和柱塞一路装入(注重柱塞下端应进人弹簧下座T形槽内),并将柱塞上的暗号与调理齿轮拆卸暗号瞄准。
  放入推杆体部件,并将其下压,凭手的感受判定柱塞扁位是不是进人调理齿轮扁位槽中,最初装人定位销并牢固上横销。
  各缸供油均勻性及标定油量的检査与调试
  各缸供油平均性及标定油量的查抄与调试可在普通计量加油泵实验台长停止,但必须辅以公用胎具,这是因为K型计量加油泵自身不凸轮轴的缘由。
  S85系列柴油机的调剂请求以下:
  额外工况下(1300r/min):供油量12.5mL/400次,不平均度在6%。
  怠速工况下(250r/min):供油量4.0~4.5mL/400次,不平均度在20%。
  各缸供油平均性的调剂机构有两种情势,一种是扇形板布局,另外一种是偏疼螺塞式,调剂道理根基不异。现之前一种情势为例简介以下。
  紧固螺钉穿过扇形板弧形孔拧在泵体上,扇形板心轴插在对着柱塞套的泵体孔中,心轴内端有一偏疼销拔出柱塞套定位槽内,当动弹扇形板时,偏疼轴动员柱塞套动弹一个角度,如许就转变了柱塞套进油孔绝对柱塞的地位,从而转变柱塞的供油路程。
  调剂各缸供油均勻性时,要先拆开调剂缸的高压油管,松开出油阀紧座,以便调剂时动弹柱塞套,而后松开扇形板紧固螺钉。当要增添该缸油量时,顺时针动弹扇形板,削减油量时则逆时针动弹。调剂后顺次拧紧各件,再停止油量检査。
  供油提早角的调剂
  K系列计量加油泵接纳在计量加油泵与齿轮室接合面之间加调剂垫的方式调剂供油提早角,垫片厚度普通有0.1mm、0.2mm及0.3mm三种。垫片厚度增添,供油提早角减小,反之增大。S85系列柴油机供油提早角为15°~19°曲轴转角。普通每调剂0.1mm垫片厚度,供油提早角约变更1°摆布。
  当采用以上方式不能将供油提早角调剂准确或调剂后各缸供油提早角不同较大时,可将油泵卸下,拆下油泵滚轮部件,增减滚轮体与柱塞头部之间的调剂垫片来填补。此处垫片厚度增添,供油提早角增大,反之减小。注重:普通不要采用这类方式调供油时候,因为如斯调剂将供油预路程。
  调速体系的利用与调剂
  调速体系包含飞块总成、滑套、角形杠杆、调速弹簧及其手柄、校订装配、怠速弹簧及其调钉和“供油”限定螺钉等。
  供油限定螺钉肯定了发念头的最大供油地位,发念头出厂前或大修后在发念头实验台上调定。
  怠速调剂螺钉内挂怠速弹簧,当发念头怠速不合适请求或任务不稳时可恰当调剂。调剂取下盖形螺母并松开锁紧螺母,拧动调剂螺钉,拧进时怠速下降,反之则进步。因为怠速两头是挂接的,有能够卡住,使怠速不稳。此时,可频频拧动调剂螺钉加以处理。
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